멜버른의 현대 자동차 세부 프로세스는 자동차 유지 관리가 처음 시작된 방식과는 거리가 멀습니다. 다양하고 흥미로운 자동차의 역사와 동행하는 것이 자동차를 가장 잘 관리하고 깨끗하게 유지하는 길입니다. 결국, 소재와 마감재가 개발될 때마다 이렇게 귀중한 차량을 보호하기 위해 새로운 광택제나 왁스가 필요하다는 것은 당연한 일입니다. 자동차가 존재하는 한 거의 오랫동안 자동차를 빛나고 새 것처럼 보이도록 유지하는 방법이 있었습니다. 실제로 기록에 따르면 1800년대 초 독일의 작은 마을에서 차량 유지 관리 목적으로만 사용된 최초의 왁스가 개발되었습니다. 그것은 마차 제작자가 자신이 끄는 마차의 검은색 도장이 악화되고 동물성 지방으로 구성되어 있음을 발견하고 만든 것입니다. 세기말에는 독일에서도 프리드리히 멘저(Friedrich Menzer)라는 사람이 자신의 연마 사업을 성공적으로 운영했습니다. 이 제품은 조동물성 지방법에 비해 품질이 훨씬 좋고 상업적으로 생산된 제품이었습니다. 이 광택제는 원래 금용으로 설계되었지만 다양한 금속에 매우 성공적인 것으로 입증되었으며 특히 12년 후에 출시될 상용 자동차 산업 초기에 사용하기에 적합했습니다 컴인워시.
다음 발전은 안전 관점에서 나왔습니다. 지금까지는 앞유리 와이퍼 기능이 없었기 때문에 비로 인해 운전자에게 심각한 시력 문제가 발생했습니다. 1900년 직후에 메리 앤더슨이라는 여성은 운전자들이 수동으로 차에서 내려 앞 유리를 깨끗하게 닦으려면 차를 세워야 한다는 점에 주목했습니다. 스프링이 장착된 후 마침내 오늘날의 장치와 매우 유사한 기계식 팔이 개발되었습니다. 1912년에 Simoniz Company는 카르나우바 왁스 페이스트를 만들었고, 몇몇 영리한 광고를 통해 이 인기 제품을 사용하여 자동차를 왁스 처리하는 자동차 디테일러에 대한 ‘시몬나이징’이라는 용어를 표준화했습니다. 이때 Walter Murphy는 자동차의 수도인 Pasadena로 이주했으며, 몇몇 유명한 유명인을 위한 자동차를 만드는 럭셔리 자동차 스타일러로 알려졌습니다. 1915년에는 방수 사포가 제조되어 표면 준비 공정에 혁명을 일으켜 훨씬 더 매끄러운 마감이 가능해졌습니다. 이것으로. 자동차의 흠집 없는 표면을 연마해도 사실상 반사 효과를 얻을 수 있기 때문에 연마가 더욱 중요해졌습니다.
당시 가죽은 인기가 있었지만 1930년이 되어서야 수지 기반 안료 덕분에 다양한 색상으로 염색할 수 있었습니다. 이를 통해 고객이 단순히 차량 모델을 선택하는 것이 아니라 색상을 맞춤 설정할 수 있는 차량의 어느 정도 개별화가 가능해졌습니다. 이는 매우 단단한 에나멜 기반 페인트가 스프레이 건을 사용하여 처음으로 성공적으로 도포된 시기이기도 합니다. 이 물질은 이전 마감재보다 훨씬 더 내구성이 뛰어났습니다. 1946년에는 최초의 자동 카워시가 도입되었습니다. 물 효율성은 거의 없었지만, 이는 운전자가 세차를 쉽게 이용할 수 있고 편리하게 만드는 데 큰 진전을 이루었습니다. 1950년대에 Merzerna는 오늘날에도 여전히 표준으로 사용되는 수준의 연마 기술을 달성했습니다. 폴리머 기반 페인트 실런트는 1960년대에 완성되었으며, 이는 페인트 마감재에 대한 일상적인 손상이 훨씬 적다는 것을 의미합니다. 70년대의 메탈릭 페인트는 번성했던 사이키델릭한 집착과 잘 어울렸다. 지금부터 2000년 사이에는 이미 존재하는 것을 완벽하게 하고 기술이 발전함에 따라 방법을 조정하는 것이 전부였습니다. 새천년에는 마모가 전혀 없고 완벽한 광택을 내기 위해 선호되는 방법인 극세사 천이 등장했습니다. 업계는 지속적으로 발전하고 있으며 현재의 자동차 디테일링 표준은 그 어느 때보다 높습니다. 멜버른에서 가장 멋진 자동차 디테일링 성능을 보려면 Unsurpassed Vehicle Image를 예약하세요.
Recent Comments